El Renault 8 de Jóse Manuel Viña

                   Esta es la historia, de como alguien cuando quiere, convierte un sencillo coche, en algo más, esta es la restauración de Jose manuel, un autentico fan de este modelo, el renault 8, que ha llevado acabo una restauración costosa meticulosa y precisa, ha tardado, pero el resultado sin duda ha valido la pena, aquí se expone todo el proceso si bien no todo el proceso grafico si al menos a titulo descriptivo así como los costes del mismo, si quieres restaurar el tuyo, ó has pensado hacerlo en un futuro, prepara la cartera, porque si ahy algo que no es...es barato, aquí la muestra, y yo lo se, por experiencia. 

2/4/2002 A 30/9/2003 TIEMPO INVERTIDO		en su estado original
TRABAJOS  DE  CHAPA y  PINTURA :    realizado en talleres Laracha.- tlf. 981.605334.- 1.-  Desmontaje total, chapistería y tratamiento anti-óxido ...........  600,00 € 2.-  Montaje piezas nuevas de chapa, aparejo y base de pintura ................ 300,00 € 3.-  Pintura interior, dos capas de exterior, amarillo Renault y montaje ..................................660,00 €                TRABAJOS  DE  MECANICA:    realizado en talleres Manolito de Payosaco.- tlf.  981.605230.- 1.- Amortiguadores, muelles, topes, silembloks, frenos, bomba, instalación servofreno, líq. frenos, latiguillos,        repartidor, bomba, conductos en cobre, cambio, filtros; aceite rfa.- W914/2 MAN, aire rfa.- C-1770, bujías,                     platinos, valvulina, rebaje pinzas freno, guardapolvos palieres, montaje de llantas, alineado de dirección,      instalar alternador, limpieza de;  motor, cambio, motor enjuague interior, pintura de bajos, engrase de;      frenos, tambores, dirección etc. junta balancines y puesta a punto,   .......... 625,00 € 2.- Electricidad: faros halógenos, relés, cables nuevos, radio, mechero, ........................ 245,00 €                 TRABAJOS  DE  TAPICERIA:    realizado en; Castro de Villarrodris.- tlf.  607.878076.- 1.- Tapizado de techo, bandeja trasera,  parasoles, mantas antirruido, alfombras interior y maletero, puertas,       cinturones de seguridad.-  (material y mano de obra) .......................   275,00 €		el resultado frontal		Hola Alfredo Te mando dos fotos más para poner, la primera que aparece en la pg. web, es decir la primera de todo que te mandé, la puedes eliminar pues le faltan las llantas y está más bonito con ellas.Yo creo que debes poner la primera en estado antes de la restauración y después, las de estado pintado de amarillo y con llantas, pués tambien se nota los trabajos realizados en la suspensión. muchísimas gracias y seguimos en contacto para lo que necesites. Un saludo de un amigo del R-8.-   José Manuel PD:_ Estoy recogiendo las llantas  en aluminio, que encuentro por desguaces y casas de repuestos, para refabricar de nuevo. Tengo un taller de mecanizados que me hace estos trabajos, salen como de fábrica y con el acabado que se quiera. El proceso es: reparación de la llanta mediante soldadura, regrueso el el mismo material, torneado para dejarla con el mismo diametro, limpieza de impurezas, pintado final ó pulido brillante o mate. El resultado final es impresionante.¡¡ Se hace en todo tipo de llantas, incluso las actuales cuando llevas un golpe y ya no existe el el mercado ese modelo. El precio depende del estado, pero oscila entre 35 € y 80€, si el estado es muy malo.-  Hola jose manuel, como puedes ver, me ha parecido de lo mas interesante todo este tema, creo que tu coche está estupendo, solo me queda desearte que lo disfrutes, lo cuides y lo mimes como si fuera algo muy muy tuyo, no en vano es fruto de tu creación, vamos casi como un hijo¡¡ felicidades espero que te guste el resultado de esta pagina, un abrazo y hasta siempre.
		el resultado trasero
		admirado¡¡
		guardado
		el orgullo

HISTORIAL DE LA RESTAURACIÓN DEL:  Renault-8,  LE48340   de : José Manuel Viña Parada

Vehículo comprado el, 29 de Mayo de 2.002 y matriculado el, 24 de Octubre de 1.969 – LE 48340 -con nº de bastidor-9837403 - a Dña. Mª Mercedes Rodríguez Rodríguez, DNI.-34113457H con domicilio en c./ Orense nº 3 – 3º A ( 27.400 ) Monforte de Lemos- LUGO, que fue enfermera en el hospital de LEON, auxiliar de enfermería, jubilada y afincada en Monforte de Lemos actualmente, su villa natal. No quería venderlo por tener muchos y buenos recuerdos de él, empeñada en dárselo a su sobrino Luis desde hace tiempo, pués la tía Mercedes no conduce por problemas de salud, Luis que es amigo mío me comentó que si Yo lo quería y después de pensarlo, un día fuimos a Monforte y después de una buena merienda en casa de la tía Mercedes, fuimos a ver el coche que estaba en el bajo de la vivienda tapado con una manta. Después de mirarlo y ver en estado en que estaba, original, incluso con los plásticos de fábrica y por encima unas fundas  en los asientos traseros, y los delanteros con unas farrapas con flecos, la bandeja trasera con unos tapetes de puntilla tipo Camariñas, quedé alucinado, lo encendí y al primer intento no encendió, me dí cuenta que no le había tirado del aire, al segundo intento quiso encender pero al mismo tiempo la batería se agotó, entonces fui a mi coche a por unos cables auxiliares y al volver, me dijo Dña. Mercedes, pero si éste coche a mi siempre me encendió a la primera, claro hacía más de un año que estaba aparcado y la pobre Sra. no sabía que la batería aunque estuviese parado, se agotaba, entonces Yo le dije no se preocupe Dña. Mercedes que si no enciende, le compro una batería nueva o sino me lo llevo en Grúa, ya tenía claro que era mío. Bueno después de oír algunas aventuras que Dña. Mercedes había pasado con su coche cuando era más joven, me puse manos a la obra, le puse los cables con la batería de mi coche, doy al contacto y a la miníma vuelta de llave empezó a girar aquel motor hechando un poco de humo por tener el aire tirado o el carburador lleno de gasolina, al rato le bajo totalmente el aire y casi se apagaba o eso creía Yo, pero que va, tenía un ralentí de maravilla, me recordó al seiscientos de mi padre en el cual Yo dí mis primeros pasos. Se nos hacía tarde, pues teníamos que regresar a La Coruña, Luís tenía que recoger a su mujer para luego llevarla a cenar pues estaban de aniversario de boda, 25 años aguantándose, tomamos un café y unas rosquillas típicas de Monforte, por cierto Yo era la primera vez que estaba allí. Entonces me dice Luís vamos a dar una pequeña vuelta, te enseño el pueblo y nos vamos. Quedamos en volver el sábado siguiente, para llevarnos el coche y nos despedimos de la tía Mercedes.

Al siguiente sábado llegamos a las cuatro de la tarde, tomamos el café de rigor que la tía Mercedes nos tenía preparado, nos cuenta que ya había mandado al mecánico de siempre para que le cambiase la batería y le llevase  el coche a pasar la I.T.V., después de escuchar las aventuras de la tía, pues no para de hablar desde que llegas hasta que te vas, le pago 75.000 ptas como habíamos acordado y nos ponemos en camino, otra sorpresa, voy a encender el coche me olvido de tirar del aire y a la vuelta de llave empieza a sonar ese motor, que se nota que tiene ganas de dar una vuelta pues lleva mucho tiempo encerrado. Saliendo de Monforte le hecho gasolina y empiezo mi aventura, cada km. que voy recorriendo más me gusta como anda, ya cuando el motor está a su temperatura se me ocurre probar de verdad éste Renault 8, le piso un poco el acelerador y cuesta arriba le cuesta subir de vueltas, pero llaneando y bajando le pongo la aguja del velocímetro a casi 150 km./h., increíble, me doy cuenta que estoy un poco tenso pues el morro se le balancea un poco, hacía viento en la autovía A-6 y éstos coches no estaban hechos para éstas carreteras y por la forma de la carrocería, el viento lateral es su peor enemigo, notaba que toda la autovía era mía, todos me miraban, los que me adelantaban y los que yo adelantaba más sorprendidos se quedaban. ¡ Que Gozada ¡.

Ya estamos en La Coruña, meto el R-8 en el garaje y cojo el mío un Opel Astra 1.6 rojo, ¡como cambia la conducción¡, te das cuenta como han evolucionado los coches, tomamos una cervezita Luís y Yo, comentamos la vida del coche, de su tía y también la de él que también había tenido un R-8, pero el 2ª serie de 4 faros, llevo a Luís a su casa y me comenta, cuándo hagas algo  me lo dices pues no quiero perderle la pista, Yo le digo, amigo Luís no te preocupes que es como si fuera tuyo, con la gran diferencia que es mío.

El sábado, 11 de Mayo de 2.002 me voy desde La Coruña a Payosaco, paro en talleres Becerra para analizar el presupuesto,  ¡ Sorpresa ¡  240.000 ptas.  Decido ir a talleres; (Laracha-servicio oficial Ford) y le cuento a José el dueño, lo mismo que había comentado con Becerra, éste me dice más de lo mismo que me había dicho Becerra, que era mejor hacerlo entero, desmantelándolo por completo volviéndolo a montarlo de nuevo. En ese mismo momento, como ya le había cogido cierto cariño al cacharro éste, decido hacerlo y además cambiarle el color por el amarillo original de Renault TS, advirtiéndole a José que ya que he decido hacerlo a fondo, pues hasta el final y no le voy a pasar una falta, lo quiero IMPECABLE,  ¡ Sorpresa ¡   260.000 ptas.  (20.000 ptas más caro) .  Después del regateo con José, decido dejárselo, comentándole que me lo hacían más barato que él 20.000 ptas. , pero que por confianza y por resultarme más cómodo, pues está al lado de la casa de mi madre y ya le había comprado un Ford Ka a ellos, que es el coche que tiene mi madre actualmente y la verdad es que no tengo queja del trato ni de la seriedad, hasta el momento demostradas y lo más importante para mi son buenos profesionales, además tienen autorizado por Ford el taller de chapa y pintura, lo cual me da aún más garantía para adjudicarle la reparación de chapa y pintura, en 260.000 ptas.

El Renault-8  queda en el taller para el arreglo de chapa y pintura y Yo, ¿quien me arregla a mi semejante TOLERÍA? .  Empieza de verdad mi aventura y la de éste cacharro.

Después de pasar dos semanas decido ir a ver como está mi R-8, me acerco a Talleres (Laracha-Ford) y observo que está completamente desmontado,  ¡que pena verlo¡ casi lo prefería como estaba, pues no estaba tan mal. Tengo que reconocer que si que es cierto que por las aletas, en su parte interna la que va pegada a la carrocería, estaban picadas y las puertas en su parte inferior, pero lo peor estaba en el maletero sobretodo en la zona de la batería y el canalillo de desagüe de la zona del parabrisas. Otra sorpresa que yo no contaba, el tapizado del techo que al desmontar los parabrisas se rompe fácilmente, se deshace por el paso del tiempo, pues es una telilla que está acartonada y rompe sola.   ¡más cosas¡ .

Viene el verano, las vacaciones del personal y José me dice que  hasta Septiembre, no van a poder continuar con él, lo cual me da a mi tiempo para romperme la cabeza y pensar lo que voy ha hacer más profundamente, incluso en la parte mecánica que hasta el momento no había pensado en ella, solamente quería cambiar aceites, filtros, líquidos de frenos y una revisión general, pues con 56.000 km. no tiene por que tener mucho más.

El día 7 de Septiembre de 2.002, voy a ver como están los trabajos y decido que; las 4 aletas y las puertas delanteras ponerlas nuevas y el maletero y el frontal repararlo, al mismo tiempo pienso en cambiar el frente por el de cuatro faros, pero al final decido dejar el original de dos faros por estar bastante bien y repasar toda la zona en conjunto quitándole el óxido y haciendo de nuevo la canaleta de desagüe y el soporte de la batería. Los bajos por su parte interior están bien, por lo tanto se le da una capa de pintura protectora especial; por la parte de abajo, están con la pintura negra bituminosa y no presentan indicios de óxido alguno, por lo que se lavarán con agua caliente a presión, se ojearán de nuevo y se pintarán con pintura bituminosa anti-gravilla. En cuanto al tapizado del techo, hay que hacerlo totalmente de nuevo y la parte eléctrica se revisará y pondrá de nuevo el apartado de iluminación; faros, pilotos cableado, relés, etc.

Renault, después de mucho buscar, consigo en Granada por medio de un amigo del Renault-8 y aficionado al mundillo de los clásicos, las cuatro aletas y las puertas delanteras, las llevo al taller para su tratamiento y posterior pintado. Ya se empiezan a ver los trabajos de saneado y posterior pintado protector anti-óxido (imprimación), retoques de aparejo y preparado para la 1ª capa de pintura definitiva, el color amarillo T S de Renault.

El día 23 de Noviembre de 2.002, después de preparadas de chapa y pinturas protectoras, aparejo y 1º capa de amarillo T S, se montan las aletas y las puertas, para su ajuste al monocasco. La carrocería está lista para el pintado final, los pasos de rueda con su protección anti-gravilla y la capa de negro bituminoso. En fin ya se empieza a ver la obra con buenos resultados y con ganas de terminar la parte de chapa-pintura, el capó delantero y trasero están terminados, sólo les falta la 2ª y definitiva capa de amarillo T S,  que se hará con todo el  conjunto montado.

El día 30 de Noviembre de 2.002, se aplica a todo el conjunto en la cabina-horno de pintado, la 2ª y definitiva capa de pintura color amarillo T S. Para poder continuar con los trabajos de montaje, hacemos un listado de piezas a sustituir, como gomas, molduras, juntas, etc. que por el paso del tiempo están degradadas, pues en el desmontaje la mayoría de las gomas rompieron, las molduras se doblaron, las grapas oxidadas no se pueden aprovechar, por lo cual decido poner todo nuevo.

Empiezo a mirar por las tiendas de repuestos y en gomas no hay nada de repuesto, como mucho te enseñan algo que se le pueda parecer, ¡empiezan de nuevo mis sorpresas¡ me voy al concesionario Renault de Coruña y lo único que encuentro son las gomas de las cerraduras y me dicen que me olvide que no hay repuesto para éste coche, lo que puedo encontrar es algo de mecánica, del resto nada de nada. En el apartado de chapa lo que había se lo compró en su día un Sr. de Asturias, siendo el único en España que tiene el repuesto de chapa que queda de Renault-8, en cuanto a gomas, juntas, molduras, más de lo mismo. Entonces empiezo a mirar por las tiendas de recambios y nada, encuentro algo de gomas, ópticas, pilotos traseros, laterales de intermitencia, en accesorios Miguel, las gomas de junta del parabrisa delantero y trasero en el desván del automóvil en Madrid, (por cierto que a la hora de montar la luna delantera, en Junio de 2.003) me dan la ingrata noticia de que en ésta junta no entra el cristal para meter en el marco, pero esto lo comentaré más adelante. A partir de ésta fecha es cuando empiezo a contactar con gente aficionada a éste mundillo de los viejos cacharros, ya había realizado algunos contactos cuando necesité las aletas y las puertas, en el apartado de chapa. El mes de Diciembre pasa sin pena ni gloria, pues prácticamente no se hace nada, estoy en la fase de búsqueda de piezas además entran siniestros en el taller, que tienen que atender con más celeridad que a mi viejo R-8 el cuál arrinconan a la espera de recopilar los repuestos necesarios, para ponerse con él de la manera más continuada posible. Por consiguiente se termina el año 2.002 y retomaremos el tema en el nuevo año, haber si hay más suerte y salud para afrontar éste y otros temas de la vida. Tomamos una copita de cava y damos por despedido el año.   ¡ Feliz  2.003 ¡

Ya en el mes de Enero de 2.003, después de todas las fiestas, comilonas y con unos kilos de más, nos ponemos a quemar éstas energías sobrantes y a rompernos el coco de nuevo. El día 17 de Enero voy al taller, llevándole las ópticas halógenas, pilotos laterales, gomas de puertas, junquillos de guía ventanillas traseras, cerquillos ópticas, embellecedor vierteaguas, placas de matrícula europea, muelles y amortiguadores nuevos, juntas de cerraduras, escape de T S, antena radio, etc., quedando pendiente; juntas de los parabrisas delantero y trasero, lame-lunas puerta delantera, defensas en cromado, llantas de 13”, retrovisores exteriores y alguna cosita más que pueda aparecer.

El día 28 de Febrero de 2.003, voy de visita al taller y al mismo tiempo le llevo algunos repuestos que he conseguido como; juntas de puertas,  retrovisores exteriores cónicos cromados, llantas de 13” desplazadas, con dibujo de R-12 y gomas de 165/65-13, juntas y aros pasacables, juntas de manillas en puertas, gomas y juntas del capó delantero, y comento con José el dueño del taller haber cuando me lo tiene listo para llevar al Tapicero y al Electricista, me dice que dentro de un mes aproximadamente, le hago un pago a cuenta de 600 € de un total de 1.562 € y tengo una pequeña discusión con él comentándole que ya lleva el coche un año y en éstas últimas fechas no se estaba trabajando nada en él.

El día 21 de Marzo de 2.003, me paso por el taller a recoger mi R-8 para llevarlo al Tapicero Castro de Villa-rodris, para hacerle de nuevo, el techo, los laterales traseros, la bandeja trasera, los parasoles, las alfombras de caucho interiores y la alfombra del maletero. Se lo dejo para recogerlo a los quince días aproximadamente, me cojo una alegría pues ya no está en el mismo taller y eso me da más ánimos para seguir, pues la verdad es que ya estaba algo desmoralizado.

El día 10 de Abril de 2.003, me paso a recoger mi R-8 del tapicero para llevarlo al taller de nuevo, para ponerle los parabrisas delantero y trasero, pues no se podían poner antes de que el tapicero hiciese el techo, por ir la tela del techo enganchada en el borde mismo que la junta del parabrisas, le pago lo tratado que es de, 275 € y me voy satisfecho de la obra, pues es un Sr. formal y buen profesional. Llego a talleres (Laracha-Ford) y lo dejo de nuevo para darle fin a la obra que tanto tiempo está llevando.

El día 24 de abril de 2.003, me paso de nuevo por el taller y cual es mi alegría pues ya tiene el parabrisas trasero puesto y observo que le falta el delantero, pregunto a José y me dice que no pudieron ponerlo por que no entra con la nueva goma, por lo tanto el trasero lo pusieron con la goma que tenía, entonces Yo le digo que si se puede poner también el delantero con la que tenía aunque está un poco rajada por las curvas inferiores, pedimos opinión al chapista y él opina que limpiándola bien queda perfecta pues está bastante bien y van montadas con vaselina y no deben tener problema alguno, quedamos en montarlo así y llevarlo a lavar los bajos para retocarlos de imprimación y posteriormente darle el bituminoso antigravilla de color negro. Le comento que hay que ponerlo a punto en el encendido, pues hecha humo negro al principio cuando se enciende y está con el aire tirado y la posibilidad de darle caída negativa al tren delantero, me comenta que ya lo hizo pero que le volverá a echar un vistazo al encendido, y con respecto al tren delantero quedamos en mirarlo por que él nunca lo hizo, pero que si Yo le doy un croquis no tiene problema en hacerlo, además tiene un buen mecánico experto en direcciones y suspensiones.

El día 15 de Mayo de 2.003, voy a echar un vistazo a mi R-8 y veo que en este tiempo transcurrido le han puesto el parabrisa delantero y las gomas del capó delantero para evitar el roce entre capó y carrocería, en la próxima semana lo llevará a lavar los bajos para pintarlos.

El día 30 de Mayo de 2.003, me acerco al taller, decepción?  está como estaba, me comenta mas de lo mismo que tiene el pintor de baja, que lleva ya 4 meses y tiene para rato. Bueno pues a esperar!!!.

El día 16 de Junio de 2.003, se lleva al lavado para limpiar los bajos y el motor por la parte de abajo, para el pintado final de color negro bituminoso de protección. El día 18 se trae para el taller para el pintado y acabado de detalles de pintura, en esa semana se termina totalmente y se pone de nuevo a punto el encendido, cambiándole los platinos y bujías.

El día 7 de Julio de 2.003, voy a por mi R-8.....Aleluya, por fin, creí que no se terminaba nunca esta pesadilla, pues los detalles finales y el montaje fue una pesadilla de atascos problemas etc. etc.. Bueno, respiro con alegría al ver el resultado final, me gusta como quedó, después de la inversión de dinero y tiempo, el resultado final es ¡¡¡SATISFATORIO !!! .

El día 8 de Septiembre de 2.003, lo probamos Manolito y Yo; decidimos montar de nuevo todo el sistema de frenos, con la  instalación del servofreno, bomba, repartidor trasero, latiguillos y todo el circuito de frenos nuevo. Instalación del alternador , poner amortiguadores delanteros cortos de doble efecto, topes nuevos y revisar el tren trasero, cambiar las almoadillas superiores, para asiento  de los muelles y topes inferiores, los silembloks de la varilla del cambio y los de sujeción del cambio y cambiar el elevalunas del lado del acompañante, por fallos continuos en la subida del cristal.

Después del montaje de todo el conjunto de frenos y suspensión con el cambio de los amortiguadores y silembloks, pasamos al montaje del alternador y la parte eléctrica; relés y refuerzo de cableado para faros halógenos, con sustitución de cables dañados por otros nuevos.

...... 22/Abril/2.002 -  José Manuel Viña Parada 629.156777-c. río Monelos, nº 25-5ºA-15.006 LA CORUÑA .......

                      R E S T A U R A C I O N   del Renault-8 - LE-48340 -- año 1.969

               TRABAJOS  DE  CHAPA y  PINTURA :    realizado en talleres Laracha.- tlf. 981.605334.-

1.-  Desmontaje total, chapistería y tratamiento anti-óxido ..........................................................................  600,00 €

2.-  Montaje piezas nuevas de chapa, aparejo y base de pintura ..................................................................  300,00 €

3.-  Pintura interior, dos capas de exterior, amarillo Renault y montaje .....................................................  660,00 €

             TRABAJOS  DE  MECANICA:    realizado en talleres Manolito de Payosaco.- tlf.  981.605230.-

1.- Amortiguadores, muelles, topes, silembloks, frenos, bomba, instalación servofreno, líq. frenos, latiguillos,  

     repartidor, bomba, conductos en cobre, cambio, filtros; aceite rfa.- W914/2 MAN, aire rfa.- C-1770, bujías,               

     platinos, valvulina, rebaje pinzas freno, guardapolvos palieres, montaje de llantas, alineado de dirección,

     instalar alternador, limpieza de;  motor, cambio, motor enjuague interior, pintura de bajos, engrase de;

     frenos, tambores, dirección etc. junta balancines y puesta a punto,   ......................................................   625,00 €

2.- Electricidad: faros halógenos, relés, cables nuevos, radio, mechero, ......................................................   245,00 €    

            TRABAJOS  DE  TAPICERIA:    realizado en; Castro de Villarrodris.- tlf.  607.878076.-

1.- Tapizado de techo, bandeja trasera,  parasoles, mantas antirruido, alfombras interior y maletero, puertas,

      cinturones de seguridad.-  (material y mano de obra) .............................................................................   275,00 €

                   RELACION   DE  PIEZAS NUEVAS   SUSTITUIDAS.-

1.-  Espejos retrovisores exteriores cromados ( 2 ud.) M. Muñoz  ................................................................    44,00 €

2.-  Junta de goma de las cuatro puertas  (13 mts.) El Desván  .....................................................................    18,00 €

3.-  Letrero cromado capó trasero, RENAULT + portes El Desván  .............................................................    27,00 €

4.-  Trampilla tapa, rueda repuesto Acc Miguel ..............................................................................................    22,00 €

5.-  Opticas halógenas, luz cruce-carretera (2 ud.) Acc Miguel  .....................................................................   70,00 €

6.-  Pilotos delanteros, posic-intermit. mod. Yorca (2 ud.) Acc Miguel .......................................................    24,00 €

7.-  Pilotos laterales,  intermitente bicolor mod. Yorca Acc Miguel ..............................................................   11,00 €

8.-  Tornillos cromados de ruedas tipo R-12  M. Muñoz   ...............................................................................  15,00 €

9.-  Muelles traseros y almohadillas de goma superiores (2 ud.) M. Muñoz  ..............................................  106,50 €

10.- Amortiguadores; 2 Lip.Aliquant tras. + 2 Fulda cortos delant.  (4 ud.) M. Muñoz  ...........................   160,00 €

11.- Escape salida grande del T S + portes M. Muñoz  ....................................................................................   71,50 €

12.- Cerquillos ópticas delanteras (2 ud) Guerrero  .........................................................................................   12,00 €

13.- Aletas 2 delanteras y 2 traseras (4 ud) Guerrero ......................................................................................  180,30 €

14.- Puertas delanteras (2 ud) Guerrero  ............................................................................................................ 102,00 €

15.- Llantas Alpine, 2 separadores + tornillos J. Antonio, Palencia ..............................................................  210,00 €

16.- Restauración llantas de Alpine, 4 ud. en Portugal ...................................................................................    72,00 €

17.- Servofreno y Alternador  J. Mª de Carlos  Mérida  ..................................................................................  250,00 €

18.- Defensas delantera y trasera cromadas  J. Mª de Carlos Mérida  ..........................................................  150,00 €

19.- Junquillo guía de los cristales laterales, 8mts Acc Miguel ......................................................................    15,00 €

20.- Placas de matrícula (2 ud) Acc Aufel   ........................................................................................................   20,00 €

21.- Antena radio de techo negra Acc Miguel ..................................................................................................      8,00 €

22.- Vierte aguas cromado y pilotos traseros Acc Miguel ................................................................................   60,00 €

23.- Topes de goma suspensión (4 ud.) y tóricas pasa cables Renault ..........................................................   27,00 €

24.-  Junquillo pestaña carrocería en puertas Acc Miguel  .............................................................................    20,00 €

25.-  Juntas cerraduras puertas y capó trasero Renault  ..................................................................................   15,00 €

26.-  4 cubiertas 165/65-13,  equilibradas y montadas Ocasión  ....................................................................   90,00 €

27.-  Juego lámparas H-4 + posición + intermitentes Renault ........................................................................    30,00 €

28.-  Radio casette y altavoces + Bomba de freno y repartidor  Ocasión  .....................................................    62,00 €

29.- Cintas palieres, ( 2 ud )  juntas y topes capó delant. M. Muñoz ............................................................    40,00 €

30.- Escobillas limpia parabrisas cromadas  M.Muñoz  ..................................................................................   18,30 €

31.- Lamelunas 2 ud.  puertas delanteras Renault  ..........................................................................................   18,00 €

32.- Guardapolvos palieres salida cambio 2 ud.  M. Muñoz ..........................................................................    45,00 €

33.- Elevalunas pasajero – cables bujías de época – anagrama 8 – juntas tóricas   M. Muñoz ...................   56,00 €

34.- Silembloks estabilizadora delant. y varilla cambio, interup. puerta Renault  ......................................   32,00 €

35.- Cromado de; tapa balancines, tapa filtro de aire, punta defensa Rest. Meicende  ..............................    65,00 €

36.- Base pilotos traseros y pilotos luz de matrícula 2 ud.   M. Muñoz  .......................................................    25,00 €

                                                                                                                                                               Total.- ..... 2.191,60 €

__  Fin de la RESTAURACIÓN ;  30 / Septiembre / 2.003

Creada por la web del Renault 8

 por Alfredo

©Alfredo 2004